Готовимся к взлету

 Сектор, который занимает авиация в нашей экономике нельзя назвать маленьким, финансовый оборот только одной компании Air Moldova, которая на сегодняшний день занимает 52% авиационного рынка, за два предыдущих года составил около 360 млн. леев. Хотя дела в этом секторе до сих пор шли не лучше чем в любом другом, сегодня можно разглядеть значительный потенциальный рост, причем рост с перспективой. Эту перспективу разглядели и за рубежом — сегодня за молдавский авиарынок борются четыре зарубежные компании, прибавьте к ним три местные и можно представить на сколько жесткая, можно сказать жестокая конкуренция предстоит всем тем кто «устоит». Не собираются упускать позицию лидера и компания Air Moldova. На днях состоялась презентация двух самолетов — тридцатиместного Embraer – 120 и пятидесятиместного турбореактивного Embraer –145. Для нашего небольшого пассажиропотока эти модели наиболее приемлемым, а приобретение можно назвать удачным.

Красивая птичка

 Самолеты внешне не большие, но достаточно комфортабельны, и самое главное соответствуют мировым стандартам по безопасности и другим техническим характеристикам. И это не маловажный вопрос, поскольку Европейский Союз, начиная со следующего года, вводит ограничения и жесткие требования к эксплуатации самолетов пересекающих их воздушное пространство. Одно из ограничений в части шумовых характеристик, куда «старушки» «Анки» и «Тушки» явно не впишутся. Кстати, двигатели Embraer –145 производятся компанией Roll-Royce, другие комплектующие поступают из Испании, Бельгии, и других стран. В 2000 году на авиасалоне в Париже бразильская компания Embraer по продажам опередила Boeing и Aerbus, заключив контракты стоимостью $6,6 млрд., и ее доля в сегменте мирового рынка 20 — 40-местных самолетов сохраняется на уровне 22%.

В составе местного авиапарка Embraer –145 будет находиться только год, до прилета новеньких «бразильцев», т.к. он взят в лизинг у одной западной авиакампании. В ближайших планах компании Air Moldova, приобретение двух новых EMB – 145 стоимостью по 18 с лишним млн. долл. и одного EMB – 120. А в 2004 году рассчитывают пополнить свой парк семидесятиместным EMB – 170.

Кадры… все

Как нас заверила Авиакомпания, за квалифицированную подготовку летного состава переживать нет оснований, пока за штурвалом иностранцы — инструкторы из США, Сингапура, Польши, Швеции. Наши летчики некоторое время походят в стажерах, потренируются на тренажерах в учебных центрах Бразили, США, Европе, там, где будут свободные места, а через месяц в самостоятельный полет.

Куда летим?

Туда, куда закажите, но в первую очередь по основным направлениям Air Moldova. Для Embraer — 120 определены рейсы в Бухарест, Вену, Прагу, а на EMB —145, Вас доставят в Стамбул, Париж, Афины. Сервис выше, а цены прежние. Полететь что ли?